第300章天宇的超跑项目定下

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许总，您说。”
    许晨没有立刻回答，而是带着赵志刚来到一间空着的办公室，让赵志刚坐下，关上门后，坐到赵志刚的对面。
    “无界汽车现在有代步的S1，有家用的S3，有轿跑S7，明年还会有增程SUV。”许晨眼神明亮，看着赵志刚，“从走量和利润的角度来看，我们的产品矩阵已经初具规模了。但从品牌高度和技术信仰的角度来看，我们还缺一个东西。”
    “缺一个东西？”赵志刚有些疑惑，“许总，咱们的智能化和三电技术，目前在国内已经是顶流了啊。”
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    “还不够。”许晨摇了摇头，语气变得极其严肃且充满野心，“我们需要一台能够向全世界展示天宇技术天花板的机器。一台能让所有传统品牌正视我们的绝对王牌。”
    许晨盯着赵志刚的眼睛，一字一顿地说道：“我要造一台属于天宇自己的纯电超级跑车。而且，必须是可以合法上路、实现真正量产的车型。”
    “超跑量产车？！”
    赵志刚瞪大了眼睛，作为底盘工程师，超跑这两个字，几乎是所有汽车人心中神圣不可侵犯的殿堂。
    但他立刻冷静下来，思索着量产的可行性：“许总，如果要做到能合法上路，还要考虑量产的经济性，那我们绝对不能去盲目堆砌昂贵得不切实际的实验性材料。像全碳纤维单体壳、那种全车手工打造的作坊打法就得放弃。我们要把成本和定价，严格控制在百万级别。”
    “没错，就是百万级。”许晨拉过一把椅子坐下，笑着点头，“它不是为了卖几台给顶级富豪当藏品，它是我们的技术图腾，也是一款面向高端消费市场、能真正跑上大街的硬通货。价格严格控制在100万左右，在硬件和底盘结构上，我们要用工业化的三电成熟方案，去砸出超越那些几百万国外超跑的性能。”
    赵志刚的呼吸变得急促起来。控制在百万级别，意味着研发必须回归大规模工业制造的本质，这对底盘工程师的综合能力要求更高。
    “许总，既然定位在百万级量产车，那这台车的底盘，我们可以基于寰宇平台的底层逻辑，重新开发一套赛道级钢铝混合底盘。”赵志刚走到白板前，拿起笔快速画了一个极其低矮的底盘轮廓，“全碳纤维成本太高无法大规模量产，但我们可以在关键的悬挂连接处、副车架，大量使用高强度的航空级全铝合金铸件。这样既能保证极高的扭转刚性，把轻量化做到极致，还能让成本完全控制在量产范围内。”
    “想法很务实，继续说。”许晨靠在椅背上。
    赵志刚在车身中后部画了一个圈，继续说道：“第二是三电布局。四电机研发和标配成本太高，而且四电机的控制逻辑极其复杂，不适合早期的量产标定。我建议采用中置式的三电机动力总成布局！”
    “三电机？”许晨眉头微挑。
    “对，前单电机，后双电机！”赵志刚眼神发亮，在白板上迅速标注，“前轴搭载一台160千瓦的潜龙电机，后轴则直接并排塞进去两台高性能的大功率碳化硅电机。这样系统综合最大功率能轻轻松松摸到七百千瓦左右，相当于九百多匹马力。配合后轴的双电机独立控制，依然能完美实现动态扭矩矢量分配！”
    赵志刚有些兴奋地敲了敲白板：“许总，九百匹马力加上纯电车零延迟的扭矩爆发，我们可以把这台百万级跑车的零百加速，极其稳定地控制在3.5秒以内，甚至能够摸到3秒出头的门槛！这在2017年的合法量产车里，绝对是金字塔尖的性能，不仅秒杀百万级所有的燃油超跑，而且由于三电零部件很多能和S7通用，生产线完全不需要重新大改，成本能压得极其漂亮！”
    许晨赞赏地笑了起来：“赵工不愧是在大厂干过的。这个账算得非常准。三电机，加速三秒多，这就完全足够了。”
    “重心和电池怎么解决？”许晨抛出了关键问题。
    “电池包同样走差异化布局。”赵志刚在白板的座舱后方画了一个‘T’字形，“星海电池的容量大，但如果像普通电车那样平铺在脚底，车身高度降不下来，就没法叫跑车。我们把电池做成‘T’字形，一部分塞在中央通道，大部分放置在主副驾驶座椅后方。这样，驾驶员的位置可以直接降到贴地的程度。整车重心极低，弯道极限高得吓人，而且完全符合合法上路的各项碰撞法规。”
    “主动式的空气动力学也可以保留，但不用搞太夸张。”许晨在一旁补充道，“可调节的主动式电动尾翼，车底的双气流扩散器。在高速行驶时提供足够的下压力就够了。”
    赵志刚将记号笔重重地拍在桌子上，眼中闪烁着异样的狂热：“许总，按照这个方案，底盘、悬架、三电的硬件成本我们完全能压在百万量产车的线内。但这台车只要开出去，在路上

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