第134章阿拉贡，大雨将至

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    第134章阿拉贡，大雨将至(第1/2页)
    亨格罗宁站结束后的第三天，WTCR官方公布了西班牙站的性能平衡调整。官方的BOP通知已经到了华腾车队的邮箱里。
    叶经理点开附件，看了一会儿，把手机递给熊初墨。
    熊初墨还没看就已经猜到了结果：“又加了？”
    “四十公斤。”叶经理说。
    林臻东：“波城三十，匈牙利四十。再这样加下去。再过几站就赶上领克了。”
    张弛：“超过领克也指日可待啊，就这么一直加配重，咱们以后开的都不能叫赛车了，叫货拉拉算逑。”
    记星低头敲击着电脑，头都没抬：“意料之中。上一站熊总拿了个第一，你也拿了第二回合第一。不加你加谁？现代车队整站加起来都没你一个人拿的分多。”
    七月，西班牙。
    阿拉贡赛道，坐落在西班牙东北部特鲁埃尔省的小城阿尔卡尼兹附近。赛道全长5.344公里，有17个弯道，高低落差达到50米。这是一条由前F1车手佩德罗·德拉罗萨与赛道设计师赫尔曼·蒂尔克合作设计的现代化赛道。
    “这条赛道跟亨格罗宁完全不一样。”叶经理坐在大巴上，手里拿着平板，屏幕上是一条正在旋转的赛道三维模型，“高速弯多，直道长，路面宽，超车机会比匈牙利多得多。17个弯里，有10个是左弯，7个是右弯。左前轮的负荷会非常大。”
    张弛靠在座椅上，看着窗外快速掠过的黄土丘陵：“听起来像是熊总的地盘。”
    熊初墨：“为什么是我的地盘？”
    “高速弯多。你不是最喜欢在高速弯里跟人拼走线吗？”
    “那到也是。”
    大巴驶入赛道围场的时候，天空是阴的。云层压得很低，把远处的山脊线遮住了大半。叶经理下车后第一件事就是抬头看天，看了一会儿，然后低头看了一眼手机上的天气预报。
    “要下雨了。”他说。
    记星：“我也查了当地的气象数据。周五周六都有降水概率，周六正赛当天的降雨概率超过了百分之七十。”
    张弛从后面走下来，用力吸一口气：“嗯，空气里有水的味道，咸的，很正宗。”
    “你属狗的？”
    “什么意思？”
    “狗鼻子灵啊。”
    “尼玛，我属猴的。”
    阿拉贡赛道有一个特点是风。赛道所在的区域没有天然屏障，风可以从任何方向吹来，尤其是在高速弯道区域，侧风会显著影响车辆的空气动力学平衡。
    张弛在练习赛结束后对叶经理说：“第三个弯道那个上坡，如果当时有侧风，车头会被吹偏。我试了一圈，入弯的时候车身明显晃了一下。”
    叶经理在平板上记录：“正赛如果下雨加侧风，我们得调整尾翼角度。”
    周五排位赛，天空已经彻底变成了灰色。云层低垂，像是随时都会落下来，但一直没有落下。P房里的灯光比平时早开了一个小时，赛道表面的颜色在云层下显得比平时更暗一些，远处的山丘轮廓也模糊了几分。
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    排位赛Q1开始，三台S2在前两圈都偏保守。熊初墨的圈速在Q1结束时排在第二，林臻东第四，张弛第五。三台车顺利进入Q2。
    Q2的氛围明显比Q1更紧张了。现代车队和奥迪车队都在全力推进，几台赛车的圈速交替刷新。熊初墨在Q2最后时刻冲线，成绩1分50秒933，排在第二，仅落后现代车队的米克尔·阿兹科纳零点零几秒。林臻东第七，张弛第六，三台车全部进入Q3。
    Q3，赛道上只剩下十台车。熊初墨在最后一个飞行圈中发挥出色，以1分50秒648的成绩再次拿下杆位。米克尔·阿兹科纳以1分50秒712排在第二。林臻东第七，张弛第六。
    周六早晨，天空终于落下了雨滴。
    刚开始是零星的几滴，打在P房的铁皮顶棚上发出细碎的响声。十几分钟后，雨势转为中雨，赛道表面被彻底打湿，路面上的积水在轮胎碾过时溅起一片细密的水花，落在赛道两侧的排水沟里发出持续的水声。
    叶经理站在P房门口，看着外面正在变大的雨势：“雨变大了，不知道赛道会不会积水。”
    张弛从椅子上站起来，走到门口，也看着外面的雨幕：“这样的雨，跑起来风险很大。赛道某些路段的排水可能不够好。第三个弯道那边，我记得练习的时候看到排水口在路肩上，如果雨太大，路面中间可能会积水。车压上去的时候，左右轮抓地力不一样，方向会突然偏一下。”
    林臻东在旁边说：“我的车尾翼角度在晴天设定下已经跑了一圈，雨天需要重新调整，不然入弯时会失去下压力。”
    记星已经蹲在电脑前面了，屏幕

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