第113章量产困境和挖哪个团队？

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光06上，用的是越级车漆，实际上达到很多20万级车型的水平。」
    「像这个珍珠白金属漆，要做底漆，色漆，清漆三层喷涂，还要保证金属粉的均匀排布，才能做出这个质感。」
    「成本高不说，对喷涂的设备要求也很高，同时还需要懂乘用车涂装工艺的专业团队调试，不然喷出来的漆，要么有色差，要么容易掉漆，发黄。」
     「包括总装线的品控体系也不一样，商业车哪怕装错了，拆了重装都可以，有容错率。」
    「而乘用车不一样，一旦一个零件装错，就容易导致车辆失灵，引发安全事故，总装线的管理丶监控，包括工人的培训和要求，都需要全面升级，不能照搬商用车经验。」
    魏峰顿了下后说道：「最后就是产能爬坡问题，像我们的小康盛康这些车，基本两三个月就能达到产线的峰值。」
    「但星光06这种车，要达到产线峰值，按照行业规律，一般也要半年时间。」
    「不能急，也急不得！一急就容易出批量质量问题，很难把品牌口碑做起来！」
    两人说完，车间算是安静了。
    陈敬最后也补充供应链等问题，比如商业车的供应链以性价比优先。
    乘用车的供应链要求一致性丶稳定性，还要符合乘用车的法规要求。
    博世的ESP丶大陆的ABS，这些核心零部件的适配丶标定，都需要有经验的团队对接。
    红星的研发团队，也就二三百人，里面很多还是大学生和老技工，成熟的工程师也就一百多人，凭藉这些团队和国际供应商打交道，根本没经验。
    不仅够不上深度对接的门槛，人家甚至不愿意配合。
    杨浩靠在车身，内心微微点头。
    他能靠重生的信息差丶技术差定好产品方向，画好设计图纸，甚至能在关键地方带领研发团队落地。
    但汽车工业是体系化工程，不是靠一个人就能搞定所有事，没有成熟团队，再好的设计，也只能停留在展车上。
    杨浩看着众人，开口道：「大家说的这些困难，都很现实，也都是我们必须解决的问题。」
    「不过大家不用慌，现在才4月初，我们计划是10月11月量产上市，还有半年多的时间，来得及填坑。」
    「这些问题，归根结底，不是钱的问题，不是技术问题，而是人的问题。」
    「我们团队人手不足，经验不足，也没有做过乘用车量产，所以对我们来说，我们摸不清也跨不去。」
    「那既然我们自己没有，就去行业里找，把懂的人挖过来！」
    挖人，而且是打包挖成熟的完整团队，的确是当下最可行的路线。
    杨浩笑了笑，补充道：「正好，现在展车也落地了，挖人也有底气。」
    「不然只靠一堆图纸，人家一听我们是做微面起家的，连见面的机会都不会给。」
    他看向孙勇华问道：「那孙部长，你有没有比较好的建议，我们可以考虑挖哪个团队？
    」
    孙勇华眼前一亮，挖人这件事，他心里早就有了谱。
    他捋了一下，说道：「是有几个团队可选，首先长城哈弗H6的团队，他们正在做H6的上市准备工作，也是国内少数几家有正向研发SUV经验的团队。」
    陈敬点点头，毕竟长城就是专门做越野和SUV的企业，团队能力肯定有的。
    「不过长城那边，魏建均对团队把控力强，核心人员签了非常严格的竞业协议，并且长城的人事体系，企业文化还算稳定。」
    「现在又是哈弗H6上市的关键时期，就算能挖，估摸着也就挖来大猫小猫三两只，挖不动整个团队，意义不大。」
    众人互相看了看，是这个理。
    「第二个，奇瑞瑞虎团队。」孙勇华继续道：「奇瑞瑞虎是国内最早几个城市SUV车型，他们有经验。」
    「不过嘛，奇瑞这几年搞多品牌战略，内部动荡严重，派系林立，核心团队早就散得差不多了。」
    「再加上瑞虎的销量不温不火，不算爆款车型，经验有局限性，不算特别好的选择。
    「」
    「还有吉利帝豪，帝豪虽然上市卖的好，团队有完整经验，但毕竟是轿车不是SUV，团队过来还需要重新摸索。」
    「而且————吉利还是我们股东，有合作基础，直接挖吉利的人，不算太好。」
    说到这里，众人也是有些着急。
    这也不行那也不行，到底怎么办？
    孙勇华看着众人神情，也不卖关子，赶紧道：「我觉得吧，最适合我们的团队，只有一个团队。」
    「上汽大众途观项目的完整中方团队！」
    「途观去年3月份国内上市，上市就爆火，20万的起售价，还要加价几万提车，是国内最成功的紧凑型SUV！」

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第113章 量产困境和挖哪个团队？

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