第298章强势登顶

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气吞声的软柿子！
    万万没有想到的是，梅赛德斯奔驰车迷已经抢先一步在社交网络倒打一耙，恶人先告状地扮演受害者。
    「陆之洲进攻犯规！臭不要脸！」
    「亚斯码头事故重演，FIA又准备继续包庇他们的天使乖宝宝了吗？」
    「陆之洲违法超车！必须交还位置！必须！」
    颠倒是非！指鹿为马！
    不管青红皂白地，梅赛德斯奔驰车迷在社交网络先发制人，掀起浩浩荡荡的声浪，制造舆论声势。
    正在欢呼正在庆祝的铁佛寺被杀了一个措手不及见过不要脸的，却没有见过如此厚颜无耻地睁眼说瞎话扭曲事实自说自话，简直就是神经病的程度。
    亚斯码头？
    这些梅赛德斯奔驰车迷是脑子进水了吗，使用肮脏手段恬不知耻的是他们、蛮不讲理地把脏水全部泼到奥康身上的也是他们、策略保守丧失主动权的还是他们，现在却贼喊捉贼地抱怨他们受到不公平待遇？
    呵呵。
    梅赛德斯奔驰不如转头问问围场里谁没有被他们坑过，FIA和梅赛德斯奔驰沆瀣一气坑害的对象还少吗？
    铁佛寺不想哼哼唧唧地揪著那些历史不放，堂堂正正地在赛道上一决胜负，结果还被当作善良好欺负？
    既然梅赛德斯奔驰想要算帐，那铁佛寺就好好算一笔帐，不止亚斯码头而已，汉密尔顿翩翩君子的虚伪面具早就应该摘下来了—
    上海的刹车测试怎么说？摩纳哥的二次变线又怎么说？连续三站比赛坑队友的丑陋表现还有什么说法吗？
    「先是马萨，再是罗斯伯格，汉密尔顿开车脏不是一天两天的事情了，反正在车迷眼里，都是他队友的错。也就是阿隆索根本不买帐，敢于和汉密尔顿硬碰硬。」
    「2011年苏蒂尔事件，汉密尔顿就是在场当事人之一，却拒绝为好友出庭作证，这件事，车迷要不要说一说？」
    「一个两个天天在那里说汉密尔顿是谦谦君子，拜托，2009年墨尔本睁眼说瞎话的事情难道没有人记得了吗？当时，他自己在安全车出动的情况下超越冲出赛道的特鲁利，随后主动交还位置，但赛后欺骗赛事干事是特鲁利自己超车的，结果导致特鲁利被罚，他递补第三，结果调查比赛录像发现他根本在说谎，他又向赛事干事说谎这是车队命令避免更严重的惩罚。呵呵，迈凯伦无线电里有没有下达如此荒唐的致命，在围场里是公开的秘密。」
    其他不说，单说眼前。
    梅赛德斯奔驰车迷在那里抱怨陆之洲进攻犯规，但分明是汉密尔顿二次变线犯规防守试图制造碰撞在前，所以陆之洲不服软地正面硬刚，结果梅赛德斯奔驰车迷反过来抱怨陆之洲的反击太过凶猛，是这样吗？
    当铁佛寺真正火力全开的时候，没有人能够抵挡得住，即使是汉密尔顿也不行。
    沸沸扬扬、纷纷扰扰社交网络瞬间乱作一团，整个世界卷入一团风暴之中。
    沃尔夫一直保持耐心，等待比诺托向赛事干事宣泄完毕，眼看著社交网络布局完毕，这才调整一下呼吸，唤醒怒火，无线电接通赛事干事，义正严辞地表明梅赛德斯奔驰的立场，要求FIA严厉惩罚陆之洲。
    沃尔夫知道事情存在争议，不止FIA判罚可能面临棘手难题，他还需要率先发动舆论风暴，占据上风。
    比诺托今年才刚刚接任车队领队位置，终究还是太过稚嫩，这些游戏根本玩不过沃尔夫这个老手。
    二次变线？
    的确，这是犯规，汉密尔顿冲动之下的条件反射让梅赛德斯奔驰整个维修区也短暂陷入冲击之中。
    然而，事情不是板上钉钉，一切还有讨论余地。
    毫无疑问，出于安全考量，弯道里的二次变线是严厉禁止的，但F1这样激烈的比赛，电光石火之间的条件反射往往出自本能，是非对错也就没有那么简单，这不是一加一等于
    二那样直白的数学题。
    一来，弯道、刹车区，如何定义刹车区，从什么位置开始禁止二次变线？这里的定义是非常模糊的。
    比如刚刚，陆之洲和汉密尔顿碰撞的位置，已经离开六号弯、位于短直道上；但紧接著七号弯就在前面，这里算直道还是刹车区？
    如果是直道，二次变线就没有问题：如果是刹车区，这就需要判罚。
    二来，一次变线规则清晰明了，没有灰色地带，但车手们对于规则进行不同解读，直道后面的弯道或者弯道后面的直道，二次变线就不是「第二次变线」、而是驾驶第二部分的「第一次变线」。
    这里分为两种情况。
    一种是防守车手第一次变线进入内线，然后再拉到赛道外线以便在下一个弯道获得更合适的驾驶线路，这种「二次变线」是十分常见的并且被普遍认为是可以接受的，只有一点需要注意，防守车手拉到外线的时候，他们必须在

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