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早上7点不到。
禄州这座云贵高原边陲的小城似乎还没有从熟睡中醒过来。
此刻整座城市都被笼罩在浓浓的晨雾中。
晨雾与残留的黑暗相互缠绕。
这似乎是这座小城没有清醒的原因。
不过在大街小巷里，已经偶尔能听到说话声和发动车子的轰鸣声。
但依然是只闻其声，不见其人。
距离城区二十多公里的飞雄机场。
同样被晨雾遮掩的严严实实。
哪怕从机场的最高建筑物——塔台往下看，也根本看不清机场跑道和停机坪停着几架飞机！
今天早上的能见度太差了。
几乎是伸手不见五指。
因为能见度太低，所以该机场已经处于关闭状态，禁止任何一架航班起降。
不过因为飞雄机场仅仅只是一座4c级机场，通航城市二十多个，开通的航线也仅仅只有二十多条。
每天进出港的航班也就6到10架次而已。
所以机场因为天气临时关闭几个小时，根本造不成多大的影响。
塔台。
此时除了各种仪器的声音和鼾声，就再没有别的声音了。
指挥大厅内。
几名机场塔台管制员或趴着，或躺着。
现在正睡的正香呢。
而在几百公里外。
一架波音737-800客机此时正一边下着高度，一边朝着禄州领空方向飞了过来。
这架波音737-800客机驾驶舱里。
机长陆轻舟一脸严肃的看着仪表盘。
同时单手握着飞机操纵杆，保持向上后拉的姿态。
另一只手则已经搭在油门阀档杆上了。
费尽全力稳定飞机的飞行姿态。
嘀~~~嘀~~~嘀~~~
仪表盘上的故障灯一直闪烁着，刺耳的警报声也一直在刺痛着两个人的大脑神经。
根据飞机飞控系统提示。
飞机的右边发动机在一分多钟前突然出现故障，失去了全部的动力。
要知道。
飞机在天上飞，不是依靠两边翅膀（左右两边机翼），而是依赖发动机提供源源不断的充足动力。
现在飞机的右发故障。
岂不是等于折断了一只翅膀？
副驾驶胡松涛现在已经急得满头大汗了。
只见他手里拿着平板电脑，不停在查找着什么。
什么？
飞机的右边引擎已经出了故障。
副驾驶怎么还有时间玩平板电脑？
不是的。
这不是普通的平板电脑。
而是电子飞行包（EFB）。
电子飞行包是现代喷气式客机不可或缺的仪器之一。
主要作用有导航与飞行规划、电子文档管理、通讯与协作、应急事故处理等等。
尤其是应急事故处理。
如果飞机在飞行过程中遭遇空情事故，尤其是机械故障，电子飞行包可以提供应急检查清单、操作程序和其他关键信息，协助飞行员有效应对突发状况。
甚至还能及时发送遇险信号和请求救援。
现在胡松涛启动电子飞行包。
就是想要知道飞机右发为什么好端端的突然就失去了动力了。
开飞机，尤其是喷气式飞机是是一项十分复杂的技能。
普通人就算学一辈子，估计也学不会如何驾驶一架喷气式飞机。
这也是为什么飞行员很金贵，是高端技术人才的原因。
但是飞行员就算学会了如何驾驶和操纵飞机，在遭遇空情事故，尤其是机械故障的时候也有可能两眼一抹黑。
还是那句话。
现代喷气式飞机太复杂了。
所以遭遇空情事故车，飞行员是很依赖地面指挥和电子飞行包。
半分多钟前。
这架由春城长水机场飞往长安咸阳机场的波音737-800客机在路过建宁领空的时候。
飞机正前方突然出现了一团泛着蓝光的光雾
因为飞机当时是自动驾驶模式。
而且凌晨六七点的能见度又太低了。
所以机长陆轻舟和副驾驶胡松涛一时间没有反应过来驾驶着飞机就一头撞进了这团泛着蓝光的光雾之中。
顷刻间。
整架飞机就被这团泛着蓝光的光雾彻底包裹住了。
仅仅十多秒后。
驾驶舱内突然警笛大作。
飞机右发故障，几乎是刹那间就失去了全部的动力。
如此诡异的一幕把驾驶舱内的两个人都吓了一大跳。
机长陆轻舟迅速控制飞机平稳飞行。
副驾驶胡松涛则手忙脚乱的拿出了电子飞行包，查找右发故障的原因。
“机长，故障单上显示右发彻底失能了，但是故障原