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1944年春，当李辰将F86佩刀式战机与歼5战机的全套技术资料分别递予英美与苏联时，正被超音速战机按在地上摩擦的两大阵营如获至宝，这份跨时代的技术蓝图，成了他们打破战场制空权僵局的唯一希望。
彼时的战场，超音速战机对螺旋桨战机的碾压已成定局：太平洋上，美军面对日军的疾隼式超音速战机，往往要七八架螺旋桨战机围堵才能勉强击落一架，损失惨重；欧洲东线，德军将全部航空资源倾斜给歼6战机的生产，漫天的超音速战机把苏军螺旋桨机群打得溃不成军，制空权的丧失直接导致苏军地面战役接连失利，前线将领的催战电报雪片般飞向后方。
美苏两国当即放下一切分歧，集中全国最顶尖的航空专家、最优质的工业资源，开启不计成本的技术攻关，砸钱如流水、攻坚无昼夜，终于在1944年3月中下旬，美国F86佩刀战机、苏联歼5战机先后完成研制并成功首飞。虽新机在细节性能上仍有瑕疵，但核心超音速性能与核心技战术参数均达标，罗斯福与斯大林接获捷报后，皆以最高指令下令：全速定型、全力生产，哪怕成本翻倍、工业超负荷，也要让超音速战机尽快飞往前线，扭转制空权颓势！
美苏的技术攻关，堪称倾国之力。美国将洛克希德、波音、北美航空三大巨头的顶尖工程师集结于加州航空研发中心，国会紧急拨款5亿美元专项经费，从全国调运航空特种钢材、精密轴承、涡喷发动机核心部件；苏联则由钢铁大叔亲自挂帅，将莫斯科航空学院、苏霍伊设计局、米高扬设计局的专家整合为联合攻关组，乌拉尔工业区的军工企业全线停工转产航空配件，西伯利亚的稀有金属矿场24小时开采，只为给新机研发提供充足原料。
两国工程师对着李辰提供的技术图纸反复钻研，攻克了超音速气动布局、涡喷发动机稳定输出、机身抗高速应力形变三大核心难题——这三大难题曾是美苏航空界的拦路虎，而李辰的资料直接给出了最优解，让两国少走了数年弯路，再加上举国资源的堆砌，研发进度一日千里，仅用数月便完成了从图纸到实机的跨越。
1944年3月18日，美国加州爱德华兹空军基地，第一架F86佩刀战机缓缓滑上跑道，机身采用经典的后掠翼布局，机长11.45米，机高4.5米，翼展11.3米，机身由航空特种合金钢打造，整体流线型设计完美适配超音速飞行需求。
随着飞行员推满油门，战机引擎发出震耳欲聋的轰鸣，跑道上的尘土被高速气流卷飞，战机如离弦之箭般冲刺，短短数秒便突破音障，空中传来清脆的“音爆”声，仪表盘显示最大平飞速度达到1040千米/小时，稳稳踏入超音速行列！
此次首飞的F86佩刀战机，核心技战术参数均达到设计要求：搭载美国自主改良的J47-GE-13涡喷发动机，最大推力26千牛，可保证战机在8000米高空持续以950千米/小时的速度巡航；实用升限15000米，远超日军现役超音速战机的12000米升限，可实现高空压制；最大航程2400千米，配合副油箱可延伸至3200千米，完全覆盖太平洋战场的岛屿作战半径；机载武器配置为6挺12.7毫米勃朗宁M3航空机枪，分置两侧机翼，每挺备弹1200发，射速可达每分钟1200发，机翼下还设有2个挂点，可挂载2枚454千克航空炸弹或空对空火箭弹，兼顾制空与对地攻击。
当然，这款仓促定型的F86仍有细微瑕疵：高速飞行时机翼末端偶尔出现轻微颤振，航电系统的雷达测距精度略有偏差，涡喷发动机在连续工作3小时后会出现小幅推力衰减。但这些问题在超音速的核心优势面前，完全可以忽略——太平洋战场上，美军此前的P-51、F4F螺旋桨战机，最大速度只有700千米/小时，面对日军超音速战机时，连追都追不上，更别说瞄准射击，而F86的超音速性能，让美军首次拥有了与日军超音速战机正面抗衡的资本，此前七八架打一架的窘迫，将彻底成为历史。
首飞成功的消息传回白宫，罗斯瘸子正握着太平洋战场的损失战报愁眉不展，听闻捷报后当即拍案而起，对着军方高层下达死命令：“立即启动F86的定型工作，北美航空开足全部生产线，洛克希德、波音全力配合生产配件，不管成本多高、工期多紧，一周内完成定型，一个月内必须让首批F86飞赴太平洋战场！前线的士兵等不起，每多生产一架F86，就能少牺牲十名飞行员！”
美国的工业实力在此时展现得淋漓尽致，全国12家航空工厂连夜改造生产线，精密机床24小时不间断运转，航空工人两班倒连轴工作，钢材、发动机、航电配件通过铁路、空运源源不断运往生产基地，原本预计半年的量产准备，仅用二十天便完成。首批20架F86佩刀战机顺利下线，经简单调试后，直接由飞行员驾驶飞往太平洋