第1063章

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    这就是所谓的“动力不行，气动来凑”。
    不然，要么根本飞不起来，要么只能空载轻油起飞，跟靶机没区别。而且，共和国对舰载机的定位是远程截击机，不是攻击机，需要舰队远程防空，拦截漂亮国轰炸机与巡航导弹。所以对应飞机就是大航程，大内油，携带大型远程空空导弹，高速、高升限，只能用大机身。
    况且苏-33是从苏-27直接改的，
    苏-27本身就是重型空优机，体型巨大。改成舰载机还要加强起落架，加固机身，加尾钩，做防盐腐蚀变得更大。
    总结一句，它不是专门设计的舰载机，而是陆基重型战机硬改上船。
    先天体型就决定了它不适合甲板，就算是机翼折叠也救不了，因为气动布局决定了它的机翼根部非常厚、非常宽，机身42宽、发动机间距大，
    整机横向占位就是比其他舰载机要大一圈。
    这也是大毛后来改用尺寸小的米格-29K的原因。
    但是米格-29K航程短、载弹少、远程截击能力都被阉割。
    滑跃起飞技术面临的“航母适配”和“作战性能”的残酷二选一。
    程时说：“那就改弹射起飞。以后我们连飞行员都不用，用无人驾驶的舰载机，重量和尺寸还可以更小。这些就都不是问题了。”
    巴比奇苦笑：“愿望很美好，但是现实很残酷。短期而言，还是用你刚才优化斜角甲板的防滑涂层配方和拦阻索的阻尼系数更实际。”
    要是那么容易，他们怎么会一直在原地转圈圈。
    现在情况就是一时之间就是解决不了尺寸和空间的问题。
    程时说：“好，那我就班门弄斧的讲一下。”
    “现在用的环氧涂层摩擦系数不足、耐高温差、耐磨寿命短，高载荷下易打滑、掉砂。在拦阻区硬粒料比如石英砂，会加剧拦阻索磨损，且高冲击下易碎裂，降低防滑性。”
    “我们现在在搞树脂基体升级，非拦阻区用碳化硅和氧化锆复合骨料这些莫氏硬度高的骨料。拦阻区用橡胶粒和煅烧铝矾土软质骨料，减少拦阻索磨损，同时保证湿或者油态防滑。”
    “库兹涅佐夫级采用液压恒阻尼拦阻，阻尼系数固定，无法适配苏-33的大重量、高下沉率的着舰特性。当冲击过载大，容易断索；而且飞机结构疲劳加剧，尾钩和起落架寿命缩短。”
    “所以如果用采用行程和速度双控变阻尼，节流阀面积随活塞行程动态调整，拦阻索材料与结构优化。采用超高强度钢丝和碳纤维复合芯，就能大幅提升抗拉强度，延长疲劳寿命。”
    不能再往下说得更细了。
    虽然巴比奇是他前世的导师，可现在还不是战友。
    他绝对不能因为个人感情而泄露中国的军工机密。
    巴比奇摸着下巴，这是他深度思考的习惯动作。
    “另外，舰岛的电子战天线布局存在电磁兼容干扰，是不是考虑过将雷达阵面倾斜来解决。”
    巴比奇一愣，呢喃着说：“倾斜？对的倾斜雷达.....”
    这是1143.5型的核心短板，又一个巴比奇没解决而耿耿于怀的问题。
    这一次，程时不但重复了问题，还提出了解决方案。
    一个全新的视野，超越他技术认知的优化思路。
    这个就绝对不可能是基里连科告诉程时的了。
    他们的航母设计原则是单舰火力与多系统集成，优先保证功能覆盖，电磁兼容优化以拉大间距、频率规划为主，压根就没考虑过要紧凑集成和空间角度优化。
    程时：“是的。雷达阵面倾斜可以调整辐射方向与电磁耦合路径，从根源上降低同舰电子系统间的干扰。”
    巴比奇：“相控阵雷达体积大、功耗高，阵面倾斜需解决机械结构加固、波束指向校准、散热优化等工程问题。除非能把电子设备小型化，提高精密制造能力。才有可能支撑该方案的批量应用。”
    “而且，还要有电磁兼容仿真试验的能力，不然难以量化阵面倾斜对复杂电磁环境的影响。我们就是因为依赖实舰测试，风险评估成本高，导致技术团队倾向于保守方案。”
    程时：“您的图纸里，机库的防火分区设计还是沿用了基辅级的老方案，一旦舰载机燃油泄漏，火势会快速蔓延。其实可以用蜂窝状的隔舱结构替代实心隔板，兼顾重量与防护。”
    “机库防火分区一直都是我们航母的通病，但是成本在那里摆着。没办法修改。如果蜂窝状隔舱可以做到，就太好了。”巴比奇上下打量了一下程时，“年轻人你是学什么专业的。”
    程时：“我是机械专业的。”
    巴比奇：“你的老师很优秀啊。”
    程时笑了：“是的，跟您一样优秀。您一定跟莫里厂长一样，想把那两艘航母都建完吧。所以，我想请巴比奇先生跟我回中国，指导我

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