第467章

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    卢厂长索性站起来到他身边来看。
    然后涂厂长嫌他挡住自己，也站起来了。
    所以很快程时身边又围了一圈人。
    程时讲完。
    林雪霁把录音机关上，把刚才的录音放了一遍，确保录上了，才说：“吃点东西吧，不记着这一时，反正也讲不完。”
    她给程时夹了几筷子菜。
    程时点了点头，往后靠坐，问：“有什么想问我的么？现在可以问了。”
    卢厂长小声说：“这些都需要很多研发改造费用，厂里的能力有限......”
    每一项都是一个技术节点攻关。
    要几家厂合作才行。
    程时：“想办法向上头申请研发基金。”
    卢厂长：“这个费用的问题一向是难题。我们申请过，但是上头没批。”
    “那是时机不对。现在就是再申请的好时机。”程时看了一眼涂厂长，问，“明年辽省是不是有一条铁路要进行重载改造。”
    涂厂长：“对，两个港口城市的，据说也是为了货运需求，好像已经批下来了。”
    程时：“你们可以向上头申请校直机国产化升级研发基金，先搞25米钢轨的焊后校直，然后在本省这条铁路上试用。”
    卢厂长意识到这是个奇人，然后跟技术人员围着程时就各种机械问题问了足足一个多小时。
    最后是涂厂长看不下去，说：“好了好了，你们也不能指望，程时同志一天就帮忙解决所有问题。有些问题，他回答了你们，你们就要回去自己做实验试试。”
    卢厂长点头：“好的，好的，程时同志能不能留个联系方式，我们以后有问题还可以请教。”
    程时拿了一盒名片出来，技术人员都上来领，一下发掉了半盒。
    涂厂长：“你什么时候的飞机去晋城。”
    程时看了一眼传呼机：“那边已经在催我了。明早吧。还没订机票。”
    中午程时去酒店放了个行李稍微休息了一下，就去车辆厂了。
    既然是要求提速，那肯定不是光铁轨要升级，车头，车厢，整个系统都要升级。
    这个时候的车辆厂还没有形成南北差距。
    喜都车辆厂承接了部里的许多研发和改造。
    比如25Z型准高速客车的研发与量产。就是开发构造时速达到160公里的准高速列车。
    程时看见面前还只是个雏形的列车，有些感叹。
    他要是现在跟他们说：“你们厂生产的列车，以后能以400公里的时速在祖国大江南北穿梭。”
    大家肯定以为他在说梦话。
    起步总是比较艰难的。
    所以他小心一点，务实一点，没有坏处。
    涂厂长说：“我们现在有几个大问题。第一就是减震，第二是制动，第三是减小车厢重量的同时要增加强度。最后一个我们知道，是材料的问题。前面两个就真的把我们难倒了。这么大体积的东西，速度这么快，要保证旅客在车上的舒适度，这个减震就是个大难题。虽然我们已经在研究怎么让铁轨的起伏更小，可是在那个速度下，很小的起伏都会造成很大的波动。”
    程时说：“但凡地面运行的车辆原理其实都是一样的。汽车虽然大部分时速到不了160公里，但是减震的方法可以借鉴。英吉利已经用在火车上了。”
    涂厂长：“是什么？”
    程时：“空气弹簧悬挂。”
    涂厂长：“往细里说。”
    程时：“就是把车厢放在一个气囊上。可以分为橡胶气囊卷制而成的囊式，这种寿命长、成本低，适用于载荷变化较大的场景，如货车。还有采用橡胶膜片与金属压环组合的膜式，刚度低、舒适性好，适合用在客车上。”
    涂厂长：“可是那样一来，倒是能减缓落下去的瞬间冲击，可是弹回去的时候会让车厢震动更大。”
    程时：“所以要用附加气室，高度控制阀，差压阀、减振器和自动控制系统一起配合，自动调节气囊充气量，确保车体高度恒定。”
    涂厂长知道再问下去，程时不会理睬了。
    他从来都只负责指出努力的方向，不会包办。
    涂厂长又问：“那制动呢。以前都是用闸瓦制动。这样轮子发热，且车轮踏面磨损严重。这个速度下，跑一趟就玩完。就算没磨坏，车轮过热也会引发脱轨风险。”
    程时：“所以要换个方式。用盘式制动。通过制动夹钳夹紧旋转的制动盘产生摩擦力，将动能转化为热能实现减速。”
    涂厂长：“怎么说？”
    程时拿出笔和纸开始画：“很多事情说半天不如一张简图来得清楚。”
    涂厂长看完，恍然大悟：“哦。”
    程时点头：“嗯。”
    涂厂长把本子抢了过去，撕下了那一页，又还给程时。
    程时：“最讨厌，你们这种

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