第838章南瓜车

新笔趣阁(biquge3456.com)更新快，无弹窗！

制车身费不低于1500英镑/辆），即1.5万英镑的年销售额，若没有订单或不足，南瓜车自掏腰包给对方分红。
    如此，南瓜车掌握了高档手工车身制造环节，等于撕开了一道进入顶级车制造领域的口子。
    也就是在1951年的当下，只能一步一个脚印，若是几十年后的新能源时代，早他妈琢磨线上、线下同时搞新车发布会，设计图往外一放，性能一通牛逼吹，定金还不得收到手软呀。
    伦敦。
    埃塞克斯街，安理律师事务所。
    让·德赛兹和乔治·艾伦、托马斯·奥弗里两位安理的创始人握了握手，宣告维克托收购两人的合伙人权益，安理在此刻已经变成安理·维克托。
    合伙生意有时候比较难做，乔治·艾伦和托马斯·奥弗里两人合作了二十年时间，在上个月关系彻底恶化，即使商谈事务所的业务两人也不愿面对面交流，仅通过书面笔记沟通。
    介于两人如此德行，其他合伙人有了踢两人出局的想法，恰好资深合伙人吉姆·汤姆森在为迪恩集团操持收购业务，对维克托非常熟悉的他主动邀请维克托参与安理的业务。
    维克托分期五年支付乔治·艾伦和托马斯·奥弗里每人5万英镑退休金，实现了维克托和安理的业务打通。
    金融城家禽街1号三楼，迪恩集团。
    会议室。
    吉姆·汤姆森正在给伊芙·阿什利讲解收购方案。
    “阿什利女士，乔维特目前的资产包括厂房、生产线，估值3.4万英镑；半成品库存，估值2万英镑；品牌价值，估值2万英镑，总估值7.4万英镑。乔维特的财务比较健康，没有重大债务，只有大约2.7万英镑的应付款。”
    阿什利弹了弹烟灰，说：“安理打算怎么开始？”
    汤姆森递了一份文件给阿什利，“今年1月，乔维特终止梅多斯公司的供货合同，改用自家Idle工厂生产的4速变速箱，初期十分乐观，产量未受阻，但齿轮切割工艺复杂超出预期。
    4月，朝鲜战争导致关键钢材EN36短缺，转用替代钢材引发齿轮耐久性问题，磨损、换挡卡顿。
    5月，短暂停产进行实验，变速箱合格率小于70%，导致双齿轮选挡故障。
    8月初，装配线堆积无动力总成车身，库存约300辆标枪汽车（Javelin）半成品，整体产量降20%。
    从年初至今，乔维特的不少用户反馈标枪的高海拔过热、传动不可靠，严重影响了品牌声誉。
    请看第5页。”
    汤姆森稍稍停顿，待阿什利翻页完成，他继续说道：“乔维特的标枪和布拉德福德两个品牌的车身，都外包给‘布里格斯车身’的顿卡斯特新工厂。
    布里格斯车身为乔维特提供全装配铝制一体化车身，之前供货十分稳定，但7月初乔维特库存积压导致付款延误，布里格斯车身要求更严格的信用条款。
    双方进行了谈判，结果似乎不理想。
    阿什利女士，第7页有一份美国发来的报告，布里格斯车身的母公司布里格斯制造所有者老沃尔特·布里格斯的心脏病恶化，随时有可能去见上帝。
    老沃尔特是布里格斯制造的灵魂人物，没有他根本不可能维持福特、克莱斯勒的大单；老沃尔特的儿子小沃尔特一直以来只专注棒球和房地产，对汽车业并不感兴趣。
    另外，布里格斯家族将要面对巨额遗产税，按照老沃尔特的资产进行评估，遗产税需缴纳3500万美元以上，布里格斯家族拿不出这笔资金，出售布里格斯制造可抵税并提供流动资金。”
    阿什利看了报告，问道：“布里格斯制造出售已成必然？”
    “是的。”汤姆森自信地说道：“而且买家一定是克莱斯勒。”
    “为什么？”
    “福特从1925年首次大规模自建车身厂，至今年自产车身占比超过90%，仅高端林肯部分外包，福特不需要再增加美国本土车身产能，它对布里格斯制造不会感兴趣，只会对布里格斯车身感兴趣。
    最近几年，克莱斯勒的销量爆炸性增长，但自产车身产能有限，急需增加车身产能。”
    “为什么福特会对布里格斯车身感兴趣？”
    “出于战略需要，请看第14页。”汤姆森稍稍停顿，说：“福特在达格纳姆拥有一间欧洲最大的单一汽车制造厂，生产福特在欧洲市场及英联邦销售的汽车。
    达格纳姆开工20年时间，已经出现一些问题，如车身冲压产能不足，日产仅800套；钢板供应短缺，每周仅能获得1200吨的份额，有600吨的缺口；油漆线老化，手工喷漆单车耗时4小时。
    而布里格斯车身的达格纳姆工厂、顿卡斯特工厂、南安普顿工厂、曼彻斯特特拉福德公园工厂，多为近两年投建，产能很大，可以弥补福特的产能不足。

章节报错（免登陆）

下载APP，无广告、完整阅读

验证码：提交关闭

第838章 南瓜车

第838章南瓜车