第1217章我们可不是说着玩的

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之外，镐发厂区。
    一排四台考斯特中巴车在两辆小车的带领下疾驰而入，最终鱼贯停在一处车间门口。
    原本这里应该是原材料和产品的装卸区，一般情况下不允许客运车辆停留，以免影响作业效率甚至发生危险。
    但今天的情况显然并不一般。
    几乎在车队陆续停稳的同时，一行约三十人的队伍也从不远处的车间中走了出来。
    位于人群最中间的两人，一个是镐发集团副总经理任炳达，显然是作为东道主代表的身份出现。
    另一个则是一副白人面孔，脖子上还挂着一张通行证。
    正是来自罗尔斯·罗伊斯的蒂姆·波迪。
    某种程度上，和任炳达算是老熟人了。
    今天这场参观，也正是后者特地安排的。
    实际上，波迪在大约半年前，就接到了顶头上司的要求，让他就下一阶段航空发动机排放标准的事情，和华夏方面进行接触。
    但一方面，在遄达900的危机结束之后，波迪，或者说整个罗罗公司也恢复了作为英国人的传统办事效率。
    另一方面，波迪当时刚刚接手新一代中等推力涡扇发动机（NGME）项目不久，第一次担任团队一把手的他连很多情况都还没来得及了解，一时间也确实走不太开。
    所以直到现在，2005年的第三季度都快结束了，才最终达成此行。
    好在华夏这边在发表过那篇措辞严厉的通稿之后，就再没有就航空排放问题再公开进行过什麽表态。
    似乎真的验证了此前的猜想，即那份宣传稿是为了配合在IPCC大会上对美国发起的舆论攻势。
    至少在波迪看来，自己应该是没耽误什麽事的。
    尤其这趟抵达镐京之后，负责接待的任炳达一改此前在英国时咄咄逼人的风格，以极高的规格接待了他。
    甚至安排参观了镐发集团最核心的生产车间之一。
    也就是给遄达900加工涡轮叶片的那个地方。
    虽然这种走马观花根本看不出什麽一二三，而且其中很多核心工序还明显临时停工了。
    但能让他进去，本身就是一个友好和互信的姿态。
    总之，波迪此时的心态，还是颇为放松的。
    「任，虽然我们的合作已经持续了几年时间，但这还是我第一次亲眼看到你们的生产过程，说实话，非常出乎预料……」
    上车之后，波迪对此行给出了颇为诚恳的夸奖。
    「哪里哪里。」
    任炳达紧接着坐到他的对面，谦虚地摆了摆手：
    「跟你们这样的老牌企业相比，还有很多需要学习的地方。」
    这话倒不完全是客气。
    随着镐发集团近些年来水平不断提升，尤其是AE1500/涡扇20立项之后，他愈发能够感觉到，尽管华夏在航发技术领域已经有了很多绝活，但在硬实力的积累，尤其是生产和管理领域，仍然有很大的进步空间。
    包括这次和波迪的会面，也是遵照常浩南此前的安排，争取与罗罗合作，进一步补齐进入民用航发产业的短板。
    一番寒暄之后，波迪还是架不住任炳达一直顾左右而言他，率先进入了正题：
    「任，我记得你们在年初的时候发布过一个新闻，说是会在CAEP6排放标准的基础上，再降低8%的巡航油耗，以及16%到30%的尾气排放？」
    因为他刚才已经判断华夏方面大概率是虚张声势，所以这会也只是以闲聊的语气提起。
    但任炳达听罢，却先是露出笑容，接着非常郑重地点了下头：
    「没错。」
    (本章完)

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