第537章：老牌工业国的家底

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更笨重，有1125公斤。
    而这样的动力确实是非同小可，能到1600马力以上的发动机，也就是上面几种，最快的也是美国人的R-2800-8，1941年中才投产，而日本的金星62更是要到43年才投产，那时候美国人的喷水加力系统都上了。
    “将军阁下，不知道它的排量有多大？”来自东南设计局的设计师虞世科倒是率先意识到了另一个重要的问题，立即问道。
    一旁的GR公司技术员也代阿尔贝特回道：“14R05的表现依然优秀，它的总排量有38.62L，冲程165mm。”
    “38.62升，倒也不算小了。只是这冲程，还是有些长了。”
    “不过也无伤大雅，我看还是木星的底子影响的，咱们的鹤也不算短了，要装在咱们的飞机上，肯定比这个要好看。”
    “是这样，还是要看其他方面的表现。”
    接着，几人又询问了一些其他数据，在场的GR公司技术员也一一应答，很快这架发动机的模样就出现在在场的专家们脑中——
    缸径146mm、压缩比6.43、直径1298mm、提升阀两气门、活塞速度14.3mps。
    6.43的压缩比确实是比较低的，不过活塞速度倒是很快，直径对于排量来说还是有些过大的，但这也是木星的遗留问题，众人并不怎么在意，相较于其重量，适装性方面还是挺好的。
    而两气门设计倒没什么好说的，木星是四气门，但实在是麻烦，所以它的后代每一个四气门的，全都是两气门。
    负责讲解的技术员顿了顿，又补充道：“相比于这些普通的设计，诸位更应该了解我们的杰作，采用了先进的多点喷射燃料系统，相比于采用浮子室化油器的设计，其在高G机动和恶劣姿态下能提供更稳定、更充沛的燃油供应，同时也让我们的发动机的油耗大幅下降，05在海平面输出940马力时单位油耗率仅为220g/ps·hr......”
    GR采用的是Bronzavia160L6型多点喷射系统，由青铜工业公司开发，每个汽缸对应一个喷射点，此时各国都还在使用化油室和单点喷射，这无疑是先进的技术。
    虞世科推了推眼镜，又指着发动机舱问道：“我注意到您提及了‘动力包’设计？这个设计非常新颖，是否能够让我们看一看。”
    “当然，这正是我们的的革命性设计之一！”说着，那名GR的技术员便唤人推来了一台辅助作业架，然后与阿尔贝特等人一起，很快就将上面的东西拆了下来，“在野战条件下，只需要简单的设备和几名熟练工程师，在五分钟之内就能将这个结构整体拆下或装上。”
    “阁下，想象一下：在前线战火横飞的机场上，一架战机因发动机故障或需要大修而停飞。传统方式可能需要数小时甚至一整天。但现在，我们只需要卸下几颗主要螺栓，断开关键管路，拿走旧包，调入新包，在进行连接和测试，从停飞到再次升空，可能只需要半个小时这将极大提升机队的出动率和持续作战能力！就像是为汽车更换引擎一样便捷，当然，这更复杂一些，但理念相同。”
    谭铭之微微颔首，眼中闪烁着浓厚的兴趣，这种快速维护的理念对于正在太平洋与美国海军航空兵激烈厮杀的中国航空兵来说具有极大的吸引力，面对后劲强大的美军，前线机场的快速周转能力往往是制胜的关键之一。
    “我们是否可以感受一下这架飞机？”相比于对方吹的天花乱坠，自己上手显然是更直观的感受，谭铭之旋即提出了请求。
    “当然可以，请便。”阿尔贝特并未拒绝，略微欠身。
    “蒋德秋。”
    “在！”谭铭之身后的一个年轻人立即站了出来。
    “上去试试。”
    “是！”说着，这名为蒋德秋的飞行员便跟着阿尔贝特前往室内更换飞行服装。
    不多时，两人便走了出来，众人发现阿尔贝特也换上了飞行服，不过，这是单座机，他又为什么要换衣服？
    也对，原型机不一定只有一架，法国人估计也不是很放心。
    新推出来的原型机看起来要比展示的这架飞机线条更为流畅，细节也更为完善，看来法国方面可能已经初步完成了相关设计，说不定已经试飞过了。
    在众人的注视下，两架战机相继启动，沿着跑道不断加速，最终一飞冲天。.

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