第474章：下一节点

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    “从东万律传回来的消息——”
    晚上十点多钟，总统府西花厅内，一众军政要员正聚集于此，等待着前线传回的消息。
    卫士从秘书手中接过捷报，随后递给石子任。
    战报拟的比较简短，具体情况也末进行充分核实，主要是对战斗过程的叙述，并附上了一些照片。
    这些照片是从东万律通过有线电报发过来的，早期传真机的工作并不可靠，照片也不是专业航拍的，因此基本都有些问题，只能勉强辨别出舰船的轮廓，简单分别。
    “情理之中，意料之外。”石子任也松了一口气，将战报递给了在座的众人。
    “多少？击沉八艘战列舰、三艘航空母舰、三艘重巡洋舰、一艘轻巡洋舰、三艘驱逐舰，俘虏一艘航母和三艘驱逐舰？”
    “损失......62架飞机？”
    当战报中的内容被读出来的时候，在场的众人皆是一惊，一众五六十岁、颇有城府的政客们也不免出现些许失色。
    “好了好了，战果先放在这里，等过段时间核查完毕了之后在讨论。”石子任叩了叩桌子，今晚的时间已经比较晚了，剩下的议题也很简单，即对海陆空军的扩军规模和需求的分析。
    看着，排在第一位的自然是海军的大船，如今一共有八艘战列舰排在船厂里，四艘“破烂战列舰”就被人下意识的忽略了，众人所关注的是四艘戊寅31节型战列舰。
    这四艘战列舰在去年下半年陆续开工，可以被视作本国的衣阿华级。
    目前这八艘战列舰在海军和政界都或多或少有些异议，前者被戏称为“破烂战列舰”，作为一艘1938年开工的战列舰，只能跟改装后的声望级五五开，而后者的航速又让海军感到不解。
    跑到31节并不是一件理所当然的事情，要知道，美国人也只有决战舰，高航速的价值其实是体现不出来。
    海军有这种想法并不奇怪，在二战中，高航速完全是歪打正着的结果，出发点和实际使用恰恰相反。
    按照各国海军在三十年代的研究结果，战列舰决战所公认的最优航速应当是27节上下，包括大和、长门改、KGV、北卡、南胖都属于这个范畴。
    根本原因还是更高的航速在战列舰交战中难以直接转化为战术价值，实战中比28节更快的也很难有效的抢占T头，或者取得其他重大战术优势，因此各国大多将战列舰航速放在27节这个位置上。
    但很可惜，二战中基本没有战列舰决战的机会了，反倒是各国本不准备专门去打决战的快船当了主角。
    二战前设计的30节以上的战列舰，都是准备去破交和反破交的。
    比如金刚级的高航速是为担任夜战舰队旗舰准备的，跟巡洋舰一块冲一线，结果成了砖，哪缺往哪搬；
    欧洲那一票就更不用说了，纯粹是破交、反破交和抓巡洋舰，甚至到最后，其任务也没怎么超出这个范畴。
    阿拉斯加也是为防卫日本的巡洋舰队准备的，衣阿华则受到了错误情报的影响——
    金刚：我打衣阿华，真的假的？！
    大和：不，是她把我当成4.5万吨的你了……
    但是衣阿华的底子好，到二战中后期功能扩展出来后，也照样能胜任，而更慢的北卡和南胖就不那么招人喜爱了。
    而如今，这一情况又有了更多的变化，本位面的美国人所面临的情况更为“窘迫”，国防军有四条决战舰，虽然前两艘没经过长门那样的改装，要弱上一些，但数量是四艘，一共34根炮管子呢，理想决战下科罗拉多们末必能参上来，因此美国人造南胖的决心要比原时空更坚定。
    快船方面，国防军的重巡虽然不多，只有十艘，但都是超条约的，再加上两艘战巡，压制这些巡洋舰的需求也很迫切，因此将防巡和决战相结合的衣阿华自然也有需求，此外，还有更大规模的重巡洋舰舰群和雪橇犬的投入。
    战场上，战列舰角色已经发生了变化，海军军舰从决战时期的特化走向无效决战下的统合的一个过程，小群作战成为了第二次世界大战中的战列舰交战主流。
    而快速战列舰就是一个包打全场的东西，巡洋舰可以追，决战也要去打，衣阿华就很好，防护水平固然是有所牺牲，但速度快的能追上巡洋舰，再加上美国佬黑科技炮塔和庞大的体格，决战也不用担心，唯一的问题还是老美祖传的超重，衣阿华的适航性并没有那么乐观。
    对于国防军来说，航速倒是不用那么高，因为国防军的战列舰是威慑舰而非进攻舰，航速可以稍微慢一点，但装甲和火炮要跟上。
    敌人不同，策略自然也就有所不同。
    总的来说，31节型战列舰更像是小号大和或者蒙大拿，标准排水量为00吨，设计航速略慢，为31节，防护水平更好，主炮塔性能有所不如，但主炮和炮弹性能更好，这完全是

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