第57章带劲

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意义上的高性能跑车，对标的是欧美日系豪华品牌的旗舰跑车，百公里加速、极速、车身轻量化这些指标我们全部按国际一流标准来做。”苏宁指着身后那条还在运转的总装线说，“麒麟的生产线就在这条总装线的右边，设备已经预留好了位置，明年将会进厂安装调试。”
    接着，他又补充了一句：“玄武皮卡是针对国内外皮卡市场推出的一款多功能车型，兼顾商用和家用场景。底盘采用非承载式车身结构，动力系统提供柴油和汽油两种版本，柴油版扭矩输出适合重载和越野，汽油版更偏向家用和城市路况。”
    “苏总，天朝汽车如此分散精力，会不会担心出现多而不精的事情？”
    “不会！因为我们天朝汽车拥有自己的研发中心，同样有着清晰的发展规划，全矩阵不会分散我们天朝汽车的精力，只会让我们的想法和技术更好地得到验证。”
    “苏总，如今天朝汽车在海外市场已经成为日本车企的天敌，有没有担心会被日本车企联合起来报复？”
    “市场是自由的！消费者选择什么品牌的汽车是消费者的权利，而且我们天朝汽车从来都不怕竞争，因为只有竞争才能让我们变得更强大。”
    ……
    这条消息当天晚上就上了几家主流财经报纸的头版。
    《天朝汽车浦东工厂投产，麒麟超跑明年启动》——这个标题在报摊上挂了好几天。
    但更大的轰动还在后面。
    应央视财经频道的邀请，苏宁在浦东工厂投产仪式结束后的第三天，来到央视演播厅接受了一档高端访谈节目的专访。
    这档节目请的嘉宾基本都是国内顶级的经济学家和知名企业家，主持人是央视财经频道的王牌，姓白，以提问犀利和不留情面著称。
    很多企业家在台下都是呼风唤雨的人物，坐到白主持人对面的时候照样被问得手心冒汗。
    苏宁穿着一件深色的西装，没打领带，坐在白主持人对面的沙发上。
    演播厅的灯光打在苏宁脸上，他的坐姿依旧很放松，不像一个即将被刁难的嘉宾，倒像是一个来聊天的客人。
    访谈一开始，白主持人就抛了一个很尖锐的问题：“苏总，天朝汽车从1997年量产到今天，三年时间销量突破一百万辆。业内有人说您是借了房地产的资金在填汽车的窟窿，也有人说天朝汽车是靠政策扶持才有今天。您自己怎么看？”
    苏宁笑了一下，调整了一下坐姿，“说这种话的人，要么不了解天朝汽车的财务结构，要么就是不愿意相信中国民营企业能靠自己把车造好。名居地产和天朝汽车是两家独立的法人实体，资金各自独立，贷款各自偿还，有完整的审计报告可以查。每一份审计报告都是第三方会计师事务所出的，不是我们自己写的，欢迎任何人去查。至于政策扶持，我想说的是，天朝汽车享受的是所有民营车企都能享受的普惠性政策，我们没有拿过任何特殊待遇。我们没有拿过一笔财政补贴，没有拿过一分钱的税收返还以外的优惠。天朝汽车能在三年内做到一百万辆，靠的是产品。消费者掏真金白银买车，他们不看你是民营还是国有，不看你是国产还是合资，他们只看你的车好不好开、省不省油、坏了修起来贵不贵。这三点，天朝汽车都做到了。”
    白主持人点了点头，没有停顿，紧接着又追问了一句：“那您认为天朝汽车的成功，跟您之前在房地产行业的经验有关系吗？毕竟盖房子和造车是两码事，一个是钢筋水泥，一个是机械电子。”
    苏宁没有回避这个问题，反而接过来展开了更大的论述：“有关系，也没关系。有关系的地方在于，做房地产让我深刻理解了中国经济高速增长背后的真实需求。老百姓手里有了钱，第一件事是改善住，第二件事就是改善行。住是房子，行是车子。名居地产解决了住的问题，天朝汽车解决行的问题，这两个行业是同一个大趋势下的两面，都是围绕着老百姓对美好生活的需求在做文章。但盖房子和造车在管理和技术上是完全不同的两条路，不能简单套用。造车需要的是长期的研发投入和对技术细节的死磕，没有捷径。发动机的燃烧室形状差零点几毫米，压缩比就不对，油耗和动力输出就达不到标定值。这种级别的精度要求，在房地产行业是不存在的。我们天朝汽车发动机研究所这三年在燃烧室设计和材料工艺上申请的国际专利数量，我可以负责任地说，比国内任何一家国有车企都多。”
    白主持人顺着话题把访谈从汽车引向了整个经济层面：“苏总，您刚才提到了中国经济高速增长的大趋势。现在是2000年，新千年刚刚开始，您对中国经济未来十年、二十年的发展前景怎么看？”
    苏宁靠在沙发靠背上，稍微沉吟了片刻，“我对中国经济未来二十年的判断可以用八个字来概括……持续高速，波澜壮阔。2000年不是终点，而是起点。等到中国顺利加入世贸

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第57章 带劲

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